подлодка на пердячем пару
Jan. 9th, 2012 11:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
freedom_of_seaИзобретение, опоздавшее на 150 лет: паровая подлодка.
В надводном положении всё понятно - даёшь стране угля. При приближении к неприятелю топка герметизируется, подлодка погружается, на давлении и температуре пара в котле паровая машина продолжает работать под водой.
Топка должна быть массивная, чугуниевая, для аккумуляции тепла.
В надводном положении всё понятно - даёшь стране угля. При приближении к неприятелю топка герметизируется, подлодка погружается, на давлении и температуре пара в котле паровая машина продолжает работать под водой.
Топка должна быть массивная, чугуниевая, для аккумуляции тепла.
no subject
Date: 2012-01-09 10:13 am (UTC)Проблема в том, что пара в котле хватает от силы на полчаса.
Только процесс погружения (с уборкой дымовой трубы, тушением топки etc) у п/л Нарвал занимал 15 минут.
Типичное время действий в подводном положении у п/л времен Первой Мировой - 8-12 часов. Большую часть этого времени оно, конечно висит в воде без хода, стараясь обдурить противолодочные силы противника. Но потом нужно сделать рывок и выйти на боевой курс.
То есть проблема в том, что тепловой аккумулятор в виде пара в котле над погашенной топкой, теряет энергию намного быстрее чем примитивные свинцово-кислотные электрические аккумуляторы, и быстрее, чем это приемлемо по тактическим сообрпажениям.
Кстати, в XIX веке применяли на подводных лодках аккумуляторы в виде баллонов со сжатым воздухом высокого давления.
До принятия на вооружение не довели, но в принципе идея довольно здравая. Благо сжатым воздухом можно крутить ту же поршневую машину, что и паром.
no subject
Date: 2012-01-09 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-09 01:04 pm (UTC)