подлодка на пердячем пару

[freedom_of_sea]

Изобретение, опоздавшее на 150 лет: паровая подлодка.

В надводном положении всё понятно - даёшь стране угля. При приближении к неприятелю топка герметизируется, подлодка погружается, на давлении и температуре пара в котле паровая машина продолжает работать под водой.

Топка должна быть массивная, чугуниевая, для аккумуляции тепла.

Comments

[vaf.livejournal.com]

Англичане лодки серии К успешно строили и гораздо менее успешно эксплуатировали.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

ну они электрические, не кошерно

[vaf.livejournal.com]

Они таки поняли, что это будет полное безумие.
Мемуары про них доставляют http://militera.lib.ru/tw/everit_d/index.html

[vitus_wagner]

Вообще-то первая принятая на вооружение подлодка была именно паровой.

http://shipandship.chat.ru/neptun/009.htm

Ну и все атомные подлодки тоже имеют паротурбинную установку, преобразующую энергию реактора в электричество.

[vitus_wagner]

Напоминает аккумуляторные паровозы, применявшиеся на пороховых складах и в подобных огнеопасных местах. Там вообще топки не было - был котел, куда закачивался пар от стационарного котла.

Проблема в том, что пара в котле хватает от силы на полчаса.

Только процесс погружения (с уборкой дымовой трубы, тушением топки etc) у п/л Нарвал занимал 15 минут.

Типичное время действий в подводном положении у п/л времен Первой Мировой - 8-12 часов. Большую часть этого времени оно, конечно висит в воде без хода, стараясь обдурить противолодочные силы противника. Но потом нужно сделать рывок и выйти на боевой курс.

То есть проблема в том, что тепловой аккумулятор в виде пара в котле над погашенной топкой, теряет энергию намного быстрее чем примитивные свинцово-кислотные электрические аккумуляторы, и быстрее, чем это приемлемо по тактическим сообрпажениям.

Кстати, в XIX веке применяли на подводных лодках аккумуляторы в виде баллонов со сжатым воздухом высокого давления.
До принятия на вооружение не довели, но в принципе идея довольно здравая. Благо сжатым воздухом можно крутить ту же поршневую машину, что и паром.

[p_govorun.livejournal.com]

Аккумуляторные паровозы когда-то ходили в лондонском метро. На конечных станциях их заправляли паром.

[vitus_wagner]

Поездка по линии метро из конца в конец - это примерно тот же интервал времени - ну может, не полчаса, а час - для подлодки - мало.

[softwarengineer.livejournal.com]

лодку с таким двигателем в свое время построил Норденфельд: http://submarine.itishistory.ru/1_lodka_13.php

[antontsau.livejournal.com]

гуглить "бестопочный паровоз". Увы, не работает, энергоемкость такой схемы достаточно маленькая, ее не хватало даже на бездымный паровоз для лондонского метро, они там пытались такое внедрить, но нипалучилось.